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一、非机动车方负主责的交通事故
1、违反信号灯、闯单行道，与享有通行权一方发生事故的;
2、违反让行规定，与优先通行一方发生事故的;
3、违反右侧通行规定，与本车道顺向通行一方发生事故的;
4、违反各行其道规定，与本车道内通行一方发生事故的;
5、违反借道通行规定，与本车道内通行一方发生事故的;
6、同向行驶时，未与前车保持安全距离发生追尾事故的;
7、从居(村)民小区、弄堂、企事业单位以及从道路以外的便道、通道驶入道路时未遵守让行规定诱发事故的;;
8、进入高速公路、全封闭道路诱发事故的;
9、通过无信号灯控制的人行横道时与行人发生事故的;
10、横过机动车道未下车推行诱发事故的;
11、转弯未伸手示意或未顾及后车安全诱发事故的;
12、后车超越前车时，未与前车保持安全横距诱发事故的;
13、因酒醉原因诱发事故的。
二、机动车方负主责的交通事故
1、违反信号灯、闯单行道，与享有通行权一方发生事故的;
2、违反让行规定，与优先通行一方发生事故的;
3、违反右侧通行规定，与本车道顺向通行一方发生事故的;
4、违反各行其道规定，与本车道内通行一方发生事故的;
5、违反借道通行规定，与本车道内通行一方发生事故的;
6、同向行驶时，未与前车保持安全距离发生追尾事故的;
7、从居(村)民小区、弄堂、企事业单位以及从道路以外的便道、通道驶入道路时未遵守让行规定诱发事故的;
8、醉酒、吸食毒品、疲劳或其他妨碍安全驾驶的行为致车辆失控诱发事故的;
9、溜车或未确认车后安全倒车诱发事故的;
10、明知发生事故，驾车或弃车逃离现场的。
2019-04-07 17:01:56
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1、如果肇事车辆有购-买保险，可以将肇事车辆车主、司机和购-买保险的保险公-司一起起诉进来。先由承保的保险公-司在责任限额范围内予以赔偿，不足部分由肇事者承担。
2、侵害他人造成-人身损害的，应当赔偿医-疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。
3、《最高人-民法-院关于审理道路交通事-故损害赔偿案-件适用法-律若干问题的解释》 第十六条 同时投保机动-车第三者责任强-制保险（以下简称“交强险”）和第三者责任商业保险（以下简称“商业三者险”）的机动-车发生交通事-故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公-司的，人-民法-院应当按照下列规则确定赔偿责任：
（一）先由承保交强险的保险公-司在责任限额范围内予以赔偿；
（二）不足部分，由承保商业三者险的保险公-司根据保险合同予以赔偿；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。 被侵权人或者其近亲属请求承保交强险的保险公-司优先赔偿精神损害的，人-民法-院应予支持。
2019-04-07 17:06:08
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交通事故赔偿基于两方面，一是交通事故责任认定比例；二是受害者伤残等级。而交通事故责任划分均以事故责任认定书为准，事故责任认定书是以交警部门对事故现场的勘察取证为基础，作出的综合性鉴定文书（即交通事故责任认定书），此类认定书虽具有行政可诉性，只得接到事故责任认定书三日内申请复核，或在赔偿诉讼中对此认定书提出质证。
具体到伤残赔偿数额涉及到伤残鉴定等级以及伤亡者身份等诸多其他问题，且伤残等级鉴定标准相当复杂多以肢体物理功能区分，仅仅依靠律师分析是不可以此为据的，只有起诉后向法院申请鉴定才能够作为有效法律赔偿依据。
整个赔偿程序较为繁琐因此建议委托律师，详情可联系本人。
具体到伤残赔偿数额涉及到伤残鉴定等级以及伤亡者身份等诸多其他问题，且伤残等级鉴定标准相当复杂多以肢体物理功能区分，仅仅依靠律师分析是不可以此为据的，只有起诉后向法院申请鉴定才能够作为有效法律赔偿依据。
整个赔偿程序较为繁琐因此建议委托律师，详情可联系本人。
2019-04-07 17:15:27
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法76条草案由全国人大进行二审，修改后的草案规定，无责任赔偿标准可参考以下： 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，按照下列规定承担赔偿责任：
一、机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
二、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶、行人没有过错的，由机动车一方承担责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。 关于10%的无责赔偿责任，据北京晚报报导：全国人大法律委员会同内务司法委员会和国务院法制办、公安部研究，认为需要说明：机动车一方没有过错的，都是先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足的部分才由机动车一方承担不超过10%的赔偿责任。草案上述规定与1991年国务院颁布的道路交通事故处理办法确定的赔偿原则是一致的，也是多年来公安机关处理交通事故的实际做法，执行中基本可行。据此，法律委员会建议维持草案这一规定。 对于无责的10%，我很困惑：交强险规定了有责与无责的责任限额区别，无责任限额只有12000元，责任限额以外的部分，无责方自己就得掏钱赔偿。1991年的交通事故处理办法规定了10%，那时候没有交强险，现在有了交强险，为何不把它包括进去？如果不包括，车主买交强险的意义是什么？交强险本来已经使守法的大多数人承担了额外的经济责任，可是，在万一发生交通事故时，特别是无责任的交通事故时，这些守法的人没有得到应有的保护。 交通事故的发生风险，不是掌握在机动车一方，而是由交通行为参与者共同决定。如果说机动车一方有责任，要承担赔偿责任，那是应该的。而交通事故完全是由受害方违反交通法规的行为造成的，机动车方承担的不应是赔偿责任，而是道义责任。这个道义责任交强险如不能完成，由无责方个人承担是不公平的，法律应当考虑将这个道义责任纳入交强险，或者由交通事故救助基金完成。
一、机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
二、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶、行人没有过错的，由机动车一方承担责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。 关于10%的无责赔偿责任，据北京晚报报导：全国人大法律委员会同内务司法委员会和国务院法制办、公安部研究，认为需要说明：机动车一方没有过错的，都是先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足的部分才由机动车一方承担不超过10%的赔偿责任。草案上述规定与1991年国务院颁布的道路交通事故处理办法确定的赔偿原则是一致的，也是多年来公安机关处理交通事故的实际做法，执行中基本可行。据此，法律委员会建议维持草案这一规定。 对于无责的10%，我很困惑：交强险规定了有责与无责的责任限额区别，无责任限额只有12000元，责任限额以外的部分，无责方自己就得掏钱赔偿。1991年的交通事故处理办法规定了10%，那时候没有交强险，现在有了交强险，为何不把它包括进去？如果不包括，车主买交强险的意义是什么？交强险本来已经使守法的大多数人承担了额外的经济责任，可是，在万一发生交通事故时，特别是无责任的交通事故时，这些守法的人没有得到应有的保护。 交通事故的发生风险，不是掌握在机动车一方，而是由交通行为参与者共同决定。如果说机动车一方有责任，要承担赔偿责任，那是应该的。而交通事故完全是由受害方违反交通法规的行为造成的，机动车方承担的不应是赔偿责任，而是道义责任。这个道义责任交强险如不能完成，由无责方个人承担是不公平的，法律应当考虑将这个道义责任纳入交强险，或者由交通事故救助基金完成。
2019-04-07 17:12:58
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