2010北京国际汽车展览会成为中国自主品牌汽车展现创新成果的亮丽舞台，从昔日“陪衬”到今日“主角”，自主品牌汽车一路走来，扬眉吐气。

　　此次车展共有全球首发车89辆，其中75款来自中国自主品牌。吉利、中国一汽、比亚迪、奇瑞、上汽、华晨等自主品牌闪亮登场，展台面积、展出车型等一个个见涨的数字背后，是在自主创新道路上取得的长足进步。

　　自主品牌集体发力

　　4月23日上午10点，吉利的展台前聚集大批媒体记者，见证这个中国车企在迎娶沃尔沃之后的首次车展亮相。此次吉利展台总体面积超过3000平方米，并以“技术吉利”为主题，54件展品中属于首次亮相的全新车型就有11款。

　　“6款新能源车同步上市，说明吉利在新能源领域、尤其是在技术领域拥有雄厚的储备和力量。”中国汽车工程学会理事长张小虞指出。

　　在自主品牌汽车的展台前记者看到，比亚迪1200平方米的展台上共展出了18辆展车，是比亚迪有史以来的最大参展规模；奇瑞汽车也以“奇瑞力量”为主题，34款整车和五大最新动力总成强势出击；长城汽车以18款车型组成了“银河舰队”，形成夺人之势。

　　知识产权“武装到牙齿”

　　“技术的提升是自主品牌汽车持续进步的动力，而不断积累的自主知识产权则是迈向新征程的基础。”长城汽车技术研究院产品技术部部长宋力强在接受本报记者采访时坦言，很多自主品牌企业都将知识产权贯穿至研发和产业化等各环节，知识产权对车企而言几乎已“武装到牙齿”。

　　2009年，长城汽车申请国内外专利173件。宋力强告诉记者，以本次车展长城汽车展出的重点车型腾翼C30为例，其所应用技术的专利申请量已达48件。

　　“比亚迪现在推行的是专利质量提升策略，下一步着重加强在双模电动车、太阳能电池方面的合理专利布局。”比亚迪有关负责人在接受本报记者采访时透露，2008年、2009年两年比亚迪共申请国内外专利1445件。

　　据了解，吉利在2009年共申请了922件专利，超过了此前专利的总和，其中仅发明专利申请就有76件，是此前发明专利总数的两倍。吉利汽车有关负责人在接受本报记者采访时强调，吉利将根据市场及企业发展状况，进行科学地知识产权布局。

　　创新工程预示未来

　　“未来5年内，长城产品和技术研发预计再投入50亿元。”宋力强指出。

　　中国一汽有关负责人告诉记者，“十二五”期间，中国一汽将在“十一五”投资129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元。

　　雄心壮志彰显着中国车企大步向前的决心，但差距仍然不容小觑。

　　“中国车企的专利含金量还亟待提高，个别车企盲目追求专利数量的‘形象工程’并不是长久之计；此外，中国汽车工业的长足进步需要能够创造出知识产权的优秀人才。总之，虽然在今年的北京车展上自主品牌汽车已呈争鸣之势，但其创新之路仍很漫长。”一位业内人士在接受本报记者采访时则直指要害。面对差距，中国汽车行业还需要扎实提升技术研发能力，尤其要在原创上下足功夫，唯此才能加速实现“汽车强国”的梦想。（记者 张海志）