曾经被车主们信赖的4s店，现在正在遭遇一场严重的信任危机。日前，两例典型事件让4s店成为了很多车主讨伐的对象。一是郑州袁先生一辆33万多元买的皇冠因为泡水，4s店修车报价竟然高达39万元；二是杭州一法拉利车主，撞车后修车费用高达280万元，而这辆法拉利的买价才275万元。被车友们称为“修车门”的两起事件，让车主对售后的关注程度空前高涨。

修车的费用比买辆新车还贵！这听起来像是天方夜谭，但它却实实在在地发生在我们身边。这两则新闻几乎成了4s店暴利的有利佐证，让人们不由得想知道其中缘由。

令4s店老总们头痛的还不只是车主们对其利润的质疑，央视爆出的部分4s店从汽配市场上拿配件的消息更是让以“正宗原厂配件”为卖点的4s店遭受质疑。

4s店的售后服务中究竟有多少秘密？4s店是否值得我们信赖？消费者眼中的4s店究竟是什么样子？上周，本报记者对部分4s店进行暗访，并且采访了部分消费者和业内行家，希望能够真实还原成都4s店的售后服务生态。

今天，我们启动售后服务大调查活动，将继续对成都各大4s店和部分维修厂进行暗访，并且欢迎消费者积极参与我们的有奖问卷调查活动，通过邮件、热线电话和网络三种方式，告诉我们你的亲身经历和感受，让我们一同促成售后服务市场的规范化，为我们的切身利益争取更多保障。

我们将用我们的实地调查、读者的亲身感受告诉大家一个真实的成都汽车售后市场，这次调查将持续到3月份，本报将根据调查结果在“3·15”前推出“2010值得信赖的4s店”评选结果，供车主在选择4s店维修保养时参考。（记者 王飞）

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神话1

33万皇冠泡水 修车费39万

河南郑州车主袁先生，今年3月花33万多元买了一辆新皇冠，11月11日因避让行人，加上下雪路滑，掉到路边沟里让水泡了车头。在郑州世纪鸿图丰田4s店里，车主袁先生被告知车子要完全修复，需要花费39万多元。对于这个“天价维修费”，连报价的店员都觉得“很残忍”，不过却没法，因为价格是厂家统一规定的。

神话2

车主修理厂互告对方 谁有理

日前，杭州法拉利车主赵先生与4s店对簿公堂，起因是赵先生花275万元买回的法拉利f430在2007年撞毁后，4s店维修费报价280万元。后经保险公司和维修厂协商降为134万余元。不过，等到今年2月25日约定的交付期后，双方就“车究竟修没修好”起了争执。今年8月，赵先生将维修中心告上法庭，要求对方交付“符合检测标准的车辆”，并依合同赔偿损失236万元(按照逾期交付赔偿1万元/天计算，加上其他损失)。紧接着，维修中心也把赵先生告了，要求他赔偿逾期提车引起的车辆保管费，以及维修费的滞纳金共计10多万元。

2009年11月，法庭开庭审理了这起索赔案，结果调解失败，法院宣布择机宣判，赵先生面对媒体感叹定损难、修理难。

神话3

“原厂配件”出自汽配市场

央视二台的一揭露4s店暴利的调查同时打破了4s店所宣传的“全部原厂件”的神话，同样的一款中级车的变光开关，4s店配件费加工时费要3483元钱才能换，在汽配城买同样配件加工时费，仅需760元就可以解决问题，两者价格竟然相差达4.5倍。而且据央视二台调查，部分4s店从汽配城拿货，已经成为业内的公开秘密。

★商报车评

4s店的“两句话”能听吗

4s店有一个让售后经理抓狂的考评指标，叫作客户流失率。之所以让人抓狂，是因为要让对价格很敏感的客户安然接受4s店的高价格，这绝对不是一个简单的问题。所以，售后经理要留住出了保修期的客户，一般有两句话：1、我们很专业；2、我们配件很正规。

保修期内，客户几乎不会流失。因为厂家和4s店会很认真地告诉你：如果不在指定维修站正常保养和维修，将视为自动放弃保修权利。厂商对此的解释是：外面的维修环境很复杂，维修人员的素质和配件一样良莠不齐，为了客户的用车安全和利益，以及更容易对质量责任进行判定，所以不推荐在外维修。

然而，保修期外，你还会去4s店修车吗？专修某一品牌的4s店确实显得很专业，它们有专业的工具和专业培训过的店员。不过所谓术业有专攻，我更相信专业的自动变速器修理厂比4s店更了解自动变速器，路边的某位“水箱王”对水箱的修复技巧比只会换件的4s店工人更强。我们真是必须去4s店修车吗？

很多时候我们去4s店是冲着其正宗原厂件而去，不过当“原厂件”也能在汽配市场到处看到，或者连某些4s店也是在汽配市场上寻找配件的时候，这让我们去4s店的动力大打折扣。愿意在4s店多掏腰包买份安心的车主，不知道在看到“天价修车门”后会作何感想。唯一希望的是：但愿这些都只是个案，它们只是属于坏了一锅汤的那一小部分，而非普遍现象。很难想像，如果连现在可以使用的“两句话”都不存在了，我不知道4s店售后经理们该如何完成令他们抓狂的指标。空谈服务好坏恐怕难以叫人喝彩。[page]