航空货运燃油附加费上调50% 开征客运进倒计时
导读：
记者27日获悉，包括南航、东航、海航等在内的国内各航空公司日前集体上调国内货运燃油附加费，标准由目前执行的0.2元/公斤上调至0.3元/公斤，涨幅达50%。
业内普遍认为，航油附加费是否征收将是今年航空业业绩能否走出预期的关键因素。从历史经验上看，航空燃油价格达到5000元/吨时，燃油附加费会恢复开征。当前，国际油价再度上涨，虽然国内油价按兵未动，但涨价预期十分强烈。在这种形势下，燃油附加费开征的可能性很大。
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开征燃油费是双刃剑
据了解，目前国家没有专门针对货运市场燃油附加费的政策。一般是出台调整航线燃油附加费征收标准后，先执行客运燃油附加费的调整，各航空公司再自行决定是否调整货运燃油附加费。国际货运虽然每公斤燃油附加费最高可达10元，但货运量只占到总量1-2成，价格调整影响不大，因此成为各航空公司“平抑”成本的杠杆。
民族证券研究员王晓艳告诉中国证券报记者，一般情况下，调整燃油附加费都从客运开始执行，再逐渐传导至货运。但最近航空公司首先上调货运市场的燃油费，或预示着已经暂停半年多的客运燃油费又将重新开征。某航空公司人士表示，如果开征燃油费，将对燃油成本上升起到极大的抵消；如果平均征收额度达到50元，将能基本覆盖燃油成本的上升。
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