交通事故“第三者责任险”面临赔付难题
法律快车官方整理
更新时间：
2020-01-13
06:46:48
人浏览
导读：
随着９月初《北京市实施〈道路交通安全法〉办法》听证会的举行，坊间争论已久的“机动车全赔”条款再一次引起广大消费者的高度关注。按照新的《道路交通安全法》（以下简称《交法》）规定，不管司机有无过错，只要是车撞人，司机都要负责赔偿，这就是所谓的“无责赔付
随着９月初《
北京市实施〈道路交通安全法〉办法》听证会的举行，坊间争论已久的“机动车全赔”条款再一次引起广大
消费者的高度关注。
按照新的《道路交通安全法》（以下简称《交法》）规定，不管司机有无过错，只要是车撞人，司机都要负责赔偿，这就是所谓的“无责赔付”，同时赔偿金额也较过去提高许多，一旦撞到“有钱人”，车主所要赔付的各项费用可能高达数十万元。新《交法》实施以来，一些新发的交通事故现在已经进入了赔付阶段。
然而司机手中的车险合同是“有责赔付”的第三者责任险，而保险公司只肯根据保险合同和旧标准赔偿其中一部分。标的超过旧赔付标准的赔偿金额，可能要等到国家出台《第三者责任保险条例》后才能解决。在此期间，在高额赔偿与法律风险之间，一些司机可能会冒着终身禁驾的风险，选择肇事逃跑。
新《交法》产生新矛盾
７月２日，
杭州个体运输户王某出门送货。超载的货车因刹车不及，撞到了逆向行驶的骑车人，骑车人经抢救无效死亡。交警部门勘查认定双方各负一半责任。此后，法院根据交警部门的责任认定，依据新《交法》和相关司法解释对事故进行调解，双方最后达成协议，车主王某赔付２０余万元人民币。
处理完事故后，王某持相关证明材料向购买车险的保险公司索赔，然而，保险公司只同意赔付６万多元钱。自己投保的第三者责任险是５０万元，却只拿到６万元，王某对此提出疑问。保险公司解释说，法院的损失认定是依照５月１日起实施的新《交法》和相关司法解释做出的，而王某在４月签了保险合同，此后没有到保险公司更改合同，因此保险公司按照原合同条款对损失进行估价。新《交法》规定死亡赔偿金相当于２０年收入，而原来的规定为１０年，保险公司按原合同１０年计算得出损失１５万元左右；原合同赔偿责任是按事故责任的比例来确定，王某承担５０％的事故责任，也就是说，王某只能拿到７万多元钱。又由于王某属超载行驶，保险合同还规定，此情况下保险公司至少免责２０％，所以王某只能拿到６万多元。王某因这场车祸的损失高达１４万元。他认为这是由新《交法》和《保险法》之间的冲突造成的。
两种“第三者险” 权责各不相同
按照新《交法》规定，所有机动车辆都必须购买机动车第三者责任强制保险。同时，为配合新《交法》中相应提高的事故赔偿标准，杭州各家财险公司第三者责任险的费率都上涨了８％到１０％。然而，国家至今仍没有出台“第三者责任险”强制保险内容和赔付规定，目前只能以强制购买保险公司的商业性“第三者险”的形式降低风险，但两者并不是一回事。
“商业三者险”指被保险人在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定予以赔偿，但保险人不承担因事故产生的善后费用。新《交法》所规定的“强制三者险”的赔偿范围比“商业三者险”要广的多。两者最大的区别在于：“强制三者险”处于赔付最前沿，但凡发生交通事故，只要造成人身伤亡、财产损失，即便是投保人无责，保险公司都要先行赔付，超过限额部分再由相关人员承担；而“商业三者险”则是“有责赔付”，只在投保人有责任时才赔付。
车主担心赔付难
杭州一家知名保险公司车险部业务员肯定地说，保险公司不可能出售“无责赔付”险种。如此一来，在新《交法》背景下，投保人普遍面临理赔难。四个多月来，机动车没有责任而依据新法规定应由“强制三者险”赔付的情况已出现不少，理赔的担子却压在保险公司无法兑现。
一位有着２０年驾龄的私家车主说：“这么高的赔偿金，如果保险公司不承担大部分，我就是倾家荡产也赔不起”。因此，一些专业人士担心，机动车驾驶员肇事时逃逸的现象可能会因此增多。“机动车驾驶员闯祸后，考虑到保险公司只能部分赔偿，那么他就可能会选择逃逸，以逃避因此造成的巨额负担。”
声明：该作品系作者结合法律法规，政府官网及互联网相关知识整合，如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
