重剑对决 宝马X5、途锐V10TDI对比测试
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更新时间：
2020-01-12
14:46:57
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导读：
外观：宝马盛气凌人，途锐彰显霸气宝马X54．8i和大众途锐V10TDI同属豪华SUV，两强相遇，谁是王者？10月16日上午，迎着徐徐的微风，记者一行驾驶着宝马X5和途锐V10驶向北京怀柔山区进行了一番对比测试。尽管X5和途锐均属豪华SUV，但就外观而言，可以明显分别出两款车
外观：宝马盛气凌人，途锐彰显霸气 宝马X54．8i和大众途锐V10TDI同属豪华SUV，两强相遇，谁是王者？ 10月16日上午，迎着徐徐的微风，记者一行驾驶着宝马X5和途锐V10驶向
北京怀柔山区进行了一番对比测试。 尽管X5和途锐均属豪华SUV，但就外观而言，可以明显分别出两款车在设计上的不同追求。 宝马X5整体圆润修长，远近灯皆以鱼眼投射方式设计，眼神锐利。无论进气格栅的形状、发动机舱盖上的凸起线条、车身侧面的腰线，还是车尾部犀利的尾灯设计，均配合多棱角的线条，看似复杂，却彰显锐利，浑身透着一股盛气凌人的态势。特别是尾窗和后备箱盖垂直部分的交接位置，有明显的凸起，这让宝马X5即使在静态之下也有一种跃跃欲试的动态之势。 与宝马X5相比，途锐V10的外观设计则明显追求简洁，更强调“霸气”。途锐的前脸设计带有浓重大众基因，宽阔的发动机盖下宽大的横列进气格栅中央，大众“VW”标志银光熠熠，虽然简洁，但整体效果极富视觉冲击力，绝无初生之犊的乖巧与稚气。如何整体评价途锐的外观，首先的感觉应该是大众的朴实无华，然而在这朴实的背后，却透着强悍，从外观看就知道它动力强劲、锐不可当。内饰：宝马品位精致，途锐严谨庄重 在内饰方面，两款豪华SUV虽然同出豪门，但也各显千秋。宝马X5结合了许多崭新设计，配合了狂放气度的三辐式方向盘，为驾驶者提供了良好的握感；飞行排挡杆和全新电子线传式手自一体变速箱，带来了敏捷顺畅的换挡反应。坐在X5的驾驶位上，最显眼的莫过于中控台的液晶显示屏，除了增加中文控制系统外，还新增了独特的8项功能快捷键，整合音响、空调、行车状态设定等功能，并可以方便车主自行设定或储存，操作十分便利。 途锐的内饰则保持了德国车一贯的严谨，均匀的缝隙和丝丝入扣的装配是大众汽车的一贯作风。途锐秉承辉腾风格的内饰透着奢华气息，真皮、实木和金属饰条配合得稳重又不失活泼，如繁星般的各种控制键将中控台打扮得好像飞机驾驶舱。坐进车内，宽大的真皮驾驶座椅提供足够的腰部支撑，前排空间非常宽裕，与辉腾并无太大区别。公路性能：宝马畅快舒适，途锐动力强劲 在进山之前，试驾一行途经京承高速和部分国道路段，充分体验了两款豪华SUV的公路性能。 对于SUV这样的大块头，动力系统自然是最重要的。 在动力性上，记者试驾的宝马X5配置了一款4．8升的8缸发动机，最高可输出355的马力，其最大扭矩可达475牛米，仅仅需要6．5秒便可从静止加速至时速100公里，而它的最高车速则被限制在了240公里／小时。如此充沛的动力，加之宝马无比人性化的高科技，使其驾驶感觉极为舒适。比上一代更低的车身重心和XDriver恒时4驱系统让记者的驾驶感觉非常畅快。同时，“双球节弹簧减震支柱前桥／整体铝质后桥”的车身自动水平系统，让宝马X5的减震性和弯路循迹性更好；宽大的真皮座椅和定速巡航功能也更让驾驶者轻松；从255／50R19的轮胎就可以判断出，这么硕大的一辆车跑在路面上会是何等舒适。此外，后排DVD系统、高保真专业级音响系统、后排座椅加热功能，都在昭显出它的舒适与奢华。 记者试驾的途锐配备了一款V型10缸的柴油发动机，排气量达5．0升。在柴油引擎强大的动力驱动下，虽然途锐车重高达2602公斤，踏下油门，整部车依然会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声浪，更没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是强烈的推背感会告诉你途锐的加速很猛、很劲，实在很过瘾。当然，途锐的稳定性也非常好，就算油门一脚踩到底，也不会让你想把方向盘抓得更紧。记者从途锐的原厂数据中得知，当车速到达125km／h时，途锐车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的Comfort模式也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport模式，此举将会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则会轻微许多。越野性能：宝马差强人意，途锐略胜一筹 进入山区，两辆SUV徘徊于弯曲的山路间，有满是碎石的小路，也有杂草丛生的泥泞湿路。作为一辆SUV，宝马X5虽然以5系轿车为底盘基础，但其越野性能毫不逊色。X5的悬架前后分别为双叉臂式和多连杆结构，在狭窄多弯的山道间行驶，其准确直接的操控感让人非常踏实。客观而言，与公路性能相比，X5的越野能力并不是它主攻的方向，但应付普通越野路面时还是游刃有余的。这款车锁定的目标
消费者应该不是那种真的愿意上高山爬险坡，体会战地旅途的越野爱好者，而是那些在都市中讲求生活品位的成功人士。对驾驶者来说，这是一款视野宽阔、坐姿舒适的高性能运动车，无论操控性能还是驾驶感觉都是一种舒畅的享受。 与宝马X5相比，途锐则更追求越野性能。可以直言不讳地讲，在越野路面上，途锐没有宝马那么舒适，尽管悬架系统调校得一样优异，但总像有种倔强的力量在抗衡。作为运动型的SUV，途锐采用了承载式车身的设计。变速杆后面的一系列控制钮，把底盘的功能玩到了极致。虽然没有车架，但借助大量的电子设备，途锐几乎达到了一辆全能越野车可以实现的所有功能。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地面后仍然转个不停；它能爬上45度陡坡，并涉水58厘米深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。应该承认，与其他豪华越野车相比，途锐较晚问世，所以它完全可以根据对手的情况，有针对性地打造出自己的越野性能。【试车小知识】 ●试车前先对车辆的款式、规格和主要性能有所了解； ●注意系上安全带、不要超速； ●上车后调整座椅，望后镜和侧镜，达到最舒适的驾驶状态； ●遵循试车路线测试，如果太短，可要求多绕几圈，以更熟悉汽车的优缺点； ●如果测试MPV，可携带一家大小一块儿试车，不但能收集意见，也可测试车子载重后的行驶表现； ●别一味测试速度，也应该留意车子的操控，车厢是否安静，行车是否平稳； ●除了性能外，车子的配备也是注意要点。前后座是否配有安全气囊、行李厢是否太小、后座有没有空调通气口、座位是否舒适、音响系统能放几张光碟……小细节若不注意，将来可能后悔莫及。
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