春暖花开的季节，天津中国汽车技术研究中心铺满红地毯的篮球场上，再次摆满了试验车“残骸”。尽管记者已经数次目睹这一场景，但在经受100％正面碰撞、40％偏置碰撞和侧面碰撞的巨大撞击后，车子“表情”凝固定格的一瞬间仍令人震撼。
今年已是C－NCAP（中国新车评价规程）实施的第4个年度，累计已有71款车型的213款测试车残骸出现在这片红地毯上。此次展示的18辆试验车分别来自精灵、晶锐、飞度、海马3、世嘉、逍客6款车。除逍客毫无悬念摘得五星之外，两款小车晶锐、飞度也拿到了五星。另一款小车精灵表现差一点，只获得了三星。海马3以多出四星0．11分的得分险获四星，而世嘉差0．19分与五星失之交臂。
据悉，该批6款测试车型中没有厂商申请碰撞车型，6款车的18台试验车全部动用的是中汽研的自有资金，由C－NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，仅购车费用一项就共计花费201．33万元。
记者看到今年选取的第一批碰撞车型一大特点是“小车多”，6款车里小型车占据了半壁江山。“小车尽管是最低端的车型，但是其安全性能仍是不能妥协的。”C－NCAP管理中心新闻发言人吴卫表示，增加小型车碰撞测试比例主要是考虑到受小排量车购置税减半征收等利好政策刺激，小型车销量增加迅猛，公众对小车安全性能的关注度也加大了。
长城精灵：车身结构有进步 还需更上一层楼
总分：35．36分（加1分） 星级：★★★ 购置价：4．98万元
记者观察：正面碰撞试验中，精灵前风挡玻璃出现细微裂纹，副驾驶座假人没能在安全气囊正中印上一幅清晰的“笑脸”，说明起爆瞬间两者接触得不是很准确；前排假人腿部与仪表板有较明显的接触痕迹。
侧面碰撞的精灵，受到严重撞击的左侧前后玻璃竟未被撞碎，碰撞面变形量看起来较小。
正面40％偏置碰撞是对整车结构冲击最大的测试，精灵的车头溃缩损毁较为严重，左侧底盘的大梁出现轻微变形。
点评：小型车由于车内空间有限的“先天不足”，受到巨大撞击后缓冲空间较小，车身的轻微变形就有可能导致假人的重伤，特别是假人的正碰的 “大小腿”和侧碰的“胸部”一般都失分较多。精灵侧撞尽管看起来变形量很小，躲无可躲的假人胸部还是受到重创，没有得分；正面碰撞中胸部和小腿均有一定 “伤势”；而看起来撞得最惨的偏置碰撞成为精灵得分最高的一项，说明整车钢架结构吸能设计较为合理。
东风雪铁龙世嘉：微弱之差与五星失之交臂
总分：44．81分（加1分） 星级：★★★★ 购置价：13．48万元
记者观察：正面碰撞中，世嘉整体车身表现出良好的刚性，A、B、C柱都没有发生明显的变形和褶皱，只有引擎盖褶皱变形，两侧的塑料翼子板断裂；
侧面碰撞中，世嘉圆润饱满的左侧车门内凹，前后车门被挤压出一定缝隙，B柱出现轻微变形，吸收了巨大的撞击能量。偏置碰撞中，世嘉的四个车门竟然都可以轻松开启和关闭，而规则只要求右侧车门能打开逃生即可，说明其车架结构几乎没有发生变形。
点评：对于世嘉的四星成绩，记者有些意外，因为此前无论是碰撞中的表现，还是碰撞后的残骸，都似乎给记者一种在巨大撞击中“不动声色”的结实禁撞印象。相比其他车，世嘉的变形程度算比较小的。而经过偏置碰撞后，四车门还能轻松打开的车型也十分罕见。每次碰撞过后，尽管被撞部位破损严重，但驾驶舱结构都没有明显变化，由此看来，世嘉所标榜的“太空舱”并非徒有虚名。
碰撞后的残骸中记者意外地发现，该车翼子板竟然是塑料的，专家解释说，塑钢材质的翼子板吸能性较好，最重要的是有利于保护行人安全。
斯柯达晶锐：小块头 硬骨头
总分：45．62分（加2分） 星级：★★★★★ 购置价：9．64万元
记者观察：正面碰撞中，晶锐的车身表现得非常“坚强”，车头吸能作用得到了充分发挥，气囊也及时打开，假人面部与气囊接触基本准确，前后车门均能正常打开，且能达到最大开启角度，前挡风玻璃完好无损。车内内饰无脱落，腿部与中控台下方有轻微触碰。
侧面碰撞中，晶锐左侧车身向内凹陷，防撞钢梁变形不明显，起到了很好的保护作用。底梁出现了内凹，侧气囊也正常打开了。
偏置碰撞中，晶锐车头在碰撞瞬间的吸能变形十分到位，A、B、C柱均未出现变形，前后车门能够正常打开。
点评：时尚小车晶锐是斯柯达品牌在国内推出的第二款新车，公布售价在8．18万－11．79万元之间。晶锐这款时尚小车经受住了各个方向的巨大撞击，向我们展示了它“强壮的体魄”，每次的碰撞表现都令人刮目相看。尤其是车身坚固耐撞，让人印象深刻，偏置碰撞中接近满分的成绩更说明整车钢架结构设计得合理性。
一汽海马3：险获四星 有待改进
总分：40．11分（加0分） 星级：★★★★ 购置价：9．33万元
记者观察：正面碰撞中的海马3表现差强人意，除了前排副驾驶席假人腿部与仪表板有接触外，其他的“受伤”痕迹并不明显。
侧面碰撞中，海马3左侧车顶大面积变形，这在其他车型碰撞中并不多见。
偏置碰撞中，海马3外观损坏较为严重，前风挡玻璃出现大面积裂纹，左侧A柱被挤压出褶皱，左侧车顶钢梁出现变形。内部驾驶员侧中控台仪表板出现明显的前移和内侵，挤压了前排驾驶员的生存空间。
点评：海马3以刚刚过线0．11分的极其微弱的优势险获四星，但是与其他四星车相比，海马这个年轻的自主品牌汽车制造企业，在安全设计经验方面仍显得有些不足。侧面碰撞车顶的大面积变形，偏置碰撞对乘员空间较为严重的侵入，幅度较大的车身结构变形，都说明现在还不是沾沾自喜的时候，海马3还有待进一步改进。
广本新飞度：G－CON车身和ACE设计理念的杰作
总分：46．4分（加2分） 星级：★★★★★ 购置价：11万元
记者观察：正面碰撞后的新飞度，前发动机舱溃缩较为严重，但车门能够轻松打开，说明车身结构保持较为完整。双安全气囊准确弹出，和假人的接触痕迹清晰，前安全气囊的准时起爆对假人头部和胸部起到了有效保护。
侧面碰撞中，配备了侧安全气囊的新飞度及时为歪向一侧的假人身体提供了支撑。
偏置碰撞中，前排乘客腿部和仪表板有一定程度的接触，但似乎并不严重。
点评：新飞度碰撞中的出色表现，一举扭转了以往人们对飞度“皮儿薄、馅儿大、不禁撞”的印象。五星成绩说明了本田特有的G－CON车身技术在碰撞中有效发挥了保护作用。此外，代表本田最新“吸能＆分散”经典理论的ACE设计理念也功不可没。此外，新飞度车身结构的刚度比前代提高了164％，相信高刚性的安全车身架构也是新飞度在碰撞中能够保持较为完整车身的重要原因之一。
东风日产逍客：五星评价没有悬念
总分：47．23分（加3分） 星级：★★★★★ 购置价：18．68万元
记者观察：正面碰撞瞬间，逍客气囊及时弹出，假人头部落点较准确，右侧挡风玻璃碎裂，假人腿部与手套箱有轻微接触；
侧面碰撞中，逍客车门吸能变形，侧气囊及时弹出。A柱在碰撞后基本完好，B柱、C柱轻度变形，车门上未看到防撞钢梁的踪迹。由于SUV车型允许安装防滚支架，车辆没有侧翻。
偏置碰撞中，逍客前防撞钢梁严重变形，驾驶座安全带一直勒到了假人的脖根处，气囊及时打开托住了假人头部。
点评：曾轻松自如地在欧洲E－NCAP中摘得五星的逍客，对其安全性能一向引以为傲。在C－NCAP中，逍客夺得五星评价也毫无悬念，更何况底盘高的SUV车型天生在碰撞测试中就具有优势。
只是看了碰撞残骸后，记者心中有两大疑惑：一是逍客车门上似乎并没有加装防撞钢梁，却何以在侧面碰撞中夺得15．85分的高分（满分16分）？二是偏置碰撞中车辆前梁严重变形，似乎不堪一击，但为何却赢得了满分16分？不过这正应了专家那句话：撞得惨不代表不安全！看碰撞不能“以貌取人”。