降价风起云涌 车市迈向买方市场
导读:
“我准备再等等,相中的车型能进入节能补贴是最好不过的了。”北京车主刘先生如是说。
虽然连续受三伏天高温炙烤,但消费者的购车热情却没有被激发出来。像刘先生一样持观望态度的消费者为数不少。
这也使库存不断增加的经销商感到压力难以承受。随着竞争程度不断加剧,促销幅度的不断增加,全国乘联会秘书长饶达表示,市场回归还没有结束,供需矛盾也在趋于平衡,车市终将重新回归以消费者为主导的“买方市场”。
降价风起云涌
随着新车型的不断增多,不少车型开始出现滞销,经销商不得不祭起降价的利器,即使利润率急剧下跌,也在所不惜。
目前,车市降价最常见的形式就是经销商直接让利,其次就是购车送装饰、油卡等变相优惠,再其次就是送购置税。
与2008年降价促销最大的不同是,豪华车也杀入了降价阵容中。而豪华车价的不断下探,推倒了车市的多米诺骨牌,降价的行动开始不断地在中高级轿车、中级车和经济型轿车市场蔓延。
无论是自主品牌高调推出的“买一送一”捆绑式销售措施,还是以马自达6为首的中高级车降价行动,都无一例外地让车市进入了敏感期。
此外,随着汽车金融的兴起,“零利率”也成为厂商促销的手段之一,即由厂商来替消费者支付汽车消费信贷产生的利率。
值得注意的是,眼下大多数降价还只是经销商的暗降行为,厂家还没有参与进来。一旦汽车厂商也陆续推出官方降价,对销售的刺激力度将会更大。
推新车助销售
正在不断升级中的促销战及一款款排队等待上市的新车,是车企们冲量下半年车市的法宝。大多数汽车厂商相信,在降价与新车的双重刺激下,车市还将有大量的消费力释放出来。
据不完全统计,下半年将有43款新车上市。即将推出的43款新车中涵盖了进口新车、国产自主新车、国产合资新车及小改款车型。
在这股推新车助推销售增长的风潮中,自主品牌更是不甘示弱。吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨、江淮等几乎所有自主品牌车企,在下半年都有推新车的计划,且车型种类、数量非常丰富,其中不乏吸引眼球的重量级车型。
具体到车型,比如沃尔沃S60、凯泽西、ASX劲炫、比亚迪M6、江淮悦悦、一汽大众CC、新POLO等都在今年下半年推出。新车上市往往会促使销量增加,但同时也加剧市场的竞争程度。因此,下半年车市销售或将迎来新车阶段性销售热潮,从而老车降价促销将不断增加。
观望情绪不减
虽然车市的降价声不断,又有了政策的补贴,但不少消费者依然在观望。最近一项针对有购车意向消费者所做的调查显示,76.91%的被调查者认为现在价格还没有跌到谷底,准备继续持币观望。多数人认为今年最佳的购车时机应是下半年,甚至是第四季度再买车会更划算。
来自北京亚运村汽车交易市场的最新统计数据显示,8月车型紧俏指数为11.26,与7月相比进一步下降,市场供需矛盾继续向买方市场转化,经销商库存继续增加。此外,8月份市场价格指数为-18.88,整体预期价格仍是下行。
“车市淡季的变化将在很长一段时间影响消费者的购车计划,紧俏车型车源紧张使目标客户不能及时购到车;而在高库存压力下,可能出现的降价潮更加重了消费者持币观望情绪。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉这样说。
对于今年下半年汽车市场的表现,大多数汽车厂商认为很难掀起像去年一样的销售热潮。业内人士及市场专家也普遍表示,在经历了去年的爆发式增长后,车市在今年下半年将重新回归到以消费者为主导的“买方市场”。
有乐观的经销商预计,在大力促销、新车上市、政策利好的三重刺激下,前期积蓄的消费潜力将逐渐释放出来。
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