重庆：蜀道变通途美好生活不断延展

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重庆：蜀道变通途美好生活不断延展

法律快车官方整理更新时间： 2020-01-11 13:27:16 人浏览

导读：

蜀道难，难于上青天。山城重庆市的辖区面积为8.24万平方公里，其中山地和丘陵占了90%。长期以来，受山城高低错落、丘壑绵延的地形等因素限制，重庆市人均道路资源远低于全国平均水平。近年来，随着经济社会的不断发展及城市化进程的加快，迅速增长的交通需求对城乡交通

　　“蜀道难，难于上青天。”山城重庆市的辖区面积为8.24万平方公里，其中山地和丘陵占了90%。长期以来，受山城高低错落、丘壑绵延的地形等因素限制，重庆市人均道路资源远低于全国平均水平。近年来，随着经济社会的不断发展及城市化进程的加快，迅速增长的交通需求对城乡交通基础设施形成了巨大压力，重庆市交通供需矛盾日益突出，交通拥堵问题十分严重。

　　2008年11月，重庆市全面启动“畅通重庆”建设，规划到2012年投资3000亿元，以解决主城区交通拥堵为重点，以构建骨干交通网络为基础，努力把重庆市建设成全国最畅通的城市之一。两年多来，重庆“愚公”逢山开路，遇水架桥，交通建设正以前所未有的速度“跑步”向前。蜀道变成通途，市民的美好生活正在不断延展。

　　高速公路构建“4小时重庆”

　　7月6日凌晨1点，重庆市石柱县万胜绿色食品厂将1吨新鲜莼菜发往重庆市内，3个小后再通过重庆市江北机场转运到日本、韩国。“莼菜从重庆山区的水稻田里采摘完毕，到端上老外的餐桌，历时不超过24小时，这全是因为有了高速公路啊。”该厂厂长莫继光感慨地对记者说，在2009年10月1日沪渝高速石柱段通车以前，该厂的莼菜运到重庆市内要10多个小时。由于保鲜时间较短，那时候莼菜要用醋酸浸泡后才能出口。现在，由于运输时间大大缩短，新鲜的莼菜可以直接出口了。“由于减少了加工环节，加快了出口速度，生产成本大为降低，企业利润因此增长30%以上。”莫继光笑着说。

　　记者了解到，重庆市第一条高速公路——成渝高速(重庆市境内114公里)于1994年建成通车。1997年重庆市成为直辖市后，高速公路建设进入快速发展阶段，在10多年的时间里，先后建成了内环、外环、成渝、渝遂、渝武、渝邻、渝宜、渝湘、渝黔等“两条环线8条射线”的高速公路网，通车里程近2000公里，高速公路对外出口通道达到5个，密度达2.55公里/百平方公里，实现除城口县以外的39个区县(自治县)通高速公路，基本实现“4小时重庆”，即重庆市主城区到各区县的交通时间在4小时以内。从2009年开始，重庆市高速公路建设又一次全面提速，全年完成投资183亿元，新增高速公路412公里，是该市高速公路历史上通车里程最多的一年。2012年前，重庆市还将新开工1000公里高速公路，到周边省的高速对外通道增加至10个，与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接，并在8小时内能直接抵达昆明、西安、武汉、长沙等省会城市，基本建成以高速公路为主骨架的现代综合运输体系，彻底打破制约经济发展的瓶颈。

　　“村村通”促进农村经济发展

　　有1000余名村民的重庆市巴南区天星寺镇单石村是一个地处深山的边远小村。过去交通不便，每次赶场，村里人都要背着背篓走上近10公里的崎岖山路，翻越几座山岭。如今，一条水泥公路修进了单石村，村民赶场，骑着摩托车一溜烟儿就到了。“孩子上幼儿园也方便了，每天都有校车接送，我们家长省事，也更放心了。”7月11日，单石村村民陈志萍对记者说。

　　单石村的变化，是近几年来重庆市城乡交通发生巨变的一个缩影。在重庆市委、市政府的强力推动下，2009年，重庆市“村村通”工程全年新改建农村公路1万多公里，解决了112个乡镇通畅和834个行政村通达、770个行政村通畅的问题。到今年年底，重庆市将实现全市所有乡镇通柏油路或水泥路，所有行政村通公路的目标。

　　重庆市运输管理局副局长孙跃告诉记者，重庆市农村道路坡陡、弯多、线长，农民居住分散，农村客运风险高、效益差，经营业主的积极性不高。为此，重庆市政府出资3956万元，总共为11833辆农村客运车和1862艘客渡船购买了保险，大大提高了经营业主的积极性，促进了农村交通的发展，给农民兄弟的出行带来了不小的便利。“这一做法在全国尚属首创。”孙跃说。“村村通”工程还促进了沿线群众的生活改善和经济的加快发展。3年前，铜梁县双山乡建新村的农民到县城卖樱桃，走山路、转客车，没到县城樱桃就烂了一半。现在，铜梁县“村村通”工程实施后，将公路修到了农民家门口。樱桃一成熟，周边乡镇、重庆市主城区的私家车蜂拥而至，村民不用出门就能卖个好价钱。建新村村支书吴跃学感叹：“政府为我们办了一件大好事啊!”

　　轨道交通提升重庆大都市气质

　　2005年6月18日9点，重庆市主城区轻轨二号线正式通车，一列编号为0001的白色轻轨列车，在一片欢呼声中，从九龙坡区杨家坪动物园驶往渝中区较场口。轻轨二号线的正式通车，在重庆市交通发展史上有着里程碑式的意义，这条国内首条单轨交通线使山城重庆具有了国际化大都市的气质，也成为市民出行的重要交通工具。至今，轻轨二号线已安全运送乘客1.6亿人次，分担了沿线30%的交通压力，成为“畅通重庆”建设的重要力量。

　　7月7日早上8点，家住大渡口区新山村的重庆市民杨锦剑坐轻轨二号线上班，40分钟后就到了位于解放碑一带的单位。“以前没有轻轨，只能坐公交车，7点钟就得出门，坐轻轨平均每天为我节省了整整1个小时。”杨锦剑说。

　　据重庆市轨道交通(集团)有限公司董事长沈晓阳介绍，目前，重庆市轨道交通正在进入高速推进阶段，已形成“四线十段”约178公里、204个工程项目全面建设的总体格局，规划和建设规模位居中西部首位，在全国20个有轨道交通的城市中位列第四。

　　按照最新的轨道交通线路布局，重庆市将投资1500亿元建成主城区轨道交通“九线一环”。其中，线路总长513公里，在城市中心区及商业繁华地区将在地下运行，城市拓展区则利用高架线方式。全线设置车站270座，站点都将尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，方便市民乘坐，并与其他交通方式如公交车、出租车、长途客运等有效接驳。至2020年，重庆市60%的市民将住在轨道交通周边，10分钟之内到达轨道交通车站，候车时间不超过1分钟。至2030年，“九线一环”将有效衔接重庆市二环路内外各种交通方式，成为都市区客运交通骨干。

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