在我国，80年代初从日本引入物流的概念。在这以后的20年里，物流作为一个产业在我国进行了初步的尝试与发展，特别是在一些发达的东部沿海地区得到了充分的重视，如深圳市已把物流业列为三大支柱产业之一。但在湖北，目前还没有形成一定规模的物流业，这和物流业相对发达的沿海地区相比有明显的差距。因此湖北应加大发展物流业的步伐，特别是湖北交通运输业更应该大力发展物流，因为货物的运输是物流的核心内容，交通运输业发展物流具有得天独厚的优势，而物流是交通运输业发展的必然趋势。

一、湖北交通运输业发展物流的条件及物流需求特点分析

　　湖北东邻安徽，南界江西、湖南，西连重庆，西北与陕西接壤，北与河南毗邻，具有承东启西、接南纳北的地理优势。经过建国50多年，特别是改革开放20多年来的建设，湖北的交通包括铁路、公路、水路和航空都得到了巨大的发展。现已形成了以武汉为中心，京广、焦柳、京九和襄渝等4条铁路干线组成的铁路网，铁路网的形成使湖北省内的大中城市连接着全国所有的重要城市，到1999年底，铁路营运总里程为2205公里；在公路方面107、106、207、318、316等8条国道，118条省道使湖北成为国家公路网的重要枢纽结点；在水运方面湖北基本形成以长江、汉江为主通道，连通清江及江汉平原航道网，港站配套、干支相连、通江达海的水路网；在航空方面，省会武汉在全国航空网中具有较高的地位，是重要的航空港。
　　湖北省目前货物年转运能力达到468万吨。1999年全省货物吞吐能力万吨以上港口229个，港口机械化程度达到64％；民用汽车达到43.2万辆；民用船舶达到100.7万载重吨；同时湖北的货运除了整车运输以外，大力向集装箱运输，大型货物运输，特种车运输发展。可以说，湖北已形成各种运输方式互补，连接城乡，沟通省内外的较为发达的综合运输网络，具有仓储设施和技术装备等良好的基础设施条件。这为湖北物流的快速发展提供了可能。同时，湖北的电信事业和人才优势也为湖北交通运输业发展现代物流提供了保障。
　　交通运输业发展现代物流是为了适应生产力发展的要求，满足国民经济的需求。因此，湖北交通运输业在发展现代物流时，要充分结合湖北国民经济对物流的需求特点。
　　湖北地处我国的中部，连接着东部和西部地区。在我国实施西部大开发的过程中，湖北与西部的一些省份的联系更加紧密，许多西部地区的原材料和东部沿海地区的产品的运输都要经过湖北；同时，湖北的产品也可以更多地销往西部地区，这都将极大地刺激社会经济对运输业的需求，为湖北交通运输业发展物流提供了难得的机遇。随着我国加入世贸，湖北的对外经济交流将更加频繁，进出口贸易将大大增加，这将对湖北物流业的发展提出更高的要求。
　　在第一产业中，湖北农业逐步向产业化发展，初步形成了农业产业带。这要求湖北交通运输业在为农业提供服务中，应大力发展公路运输，因为这样可以实现“门到门”运输，同时也有利于公路沿线农业带进一步的发展。在第二产业中，湖北拥有汽车工业、机电工业、冶金工业、化工业、轻纺业、建材和建筑业等经济支柱产业，同时，高新技术业也得到了迅速的发展。由于武汉是华中地区的经济中心，特别是“中国光谷”落户武汉以后，将更加促进武汉和湖北高新技术业的发展。汽车工业、机电工业等经济支柱产业属于传统产业，对物流业的需求特点没有太多的变化，主要是向成组化和集装箱运输发展。而高新技术产业将对交通运输业的发展产生重要的影响，主要表现在将带来货物运输结构的重大变化，传统大宗货物在货运量中所占比重下降，深加工产品和高附加值产品的运输需求快速增长，这要求湖北的交通运输业提供综合的物流服务。

二、湖北交通运输业发展物流的目标

　　基于湖北交通运输业和社会经济发展的现状，湖北交通运输业发展现代物流的目标应以武汉为中心，以荆州、宜昌、襄樊等为辅助点，分层次发展。见图1。


　　

　　图1 湖北地区建设物流目标图
　　作为湖北的省会，武汉已经形成了铁路、水运、公路和航空三维一体的综合运输网络。京广、京九两大南北运输大动脉在武汉交汇；京珠和沪蓉两条国家主干国道均通过武汉；长江和汉江两条内河主干航线在武汉形成三叉形汇合；武汉已开通至北京、上海和广州等地的54条航线。基于武汉的交通运输基础条件，武汉交通运输业发展物流的长远目标应是建设为国际物流中心，这与武汉建设国际大都市的目标相一致。但这需要长期的努力，至今武汉还缺乏物流园区等一些物流中心必备的最基本的要素。因此，目前武汉要做的工作是以建设国内物流中心为基础，建设国际物流中心为目标，加强物流的基础设施建设，促进物流业的发展。湖北的其它重要城市如荆州、宜昌、襄樊等当前的任务是建设为区域物流中心，主要服务于湖北地区及其周边省市，从长远来看可以把国内物流中心作为建设的目标。而省内其它有条件的中小城市则应根据实际情况重点发展成为区域物流中心，主要为本地区的经济服务。

三、湖北交通运输业发展物流存在的问题与对策建议

　　湖北的物流业目前处于起步状态，和湖北经济的发展明显不相适应。主要表现在政府还没有把物流作为一个新的发展产业摆上重要的议事日程，没有制定出相应的物流发展规划，更缺少物流行业管理方面的政策措施；许多交通运输企业也没有意识到向物流企业转变的重要性与紧迫性，还停留在传统运输企业的服务方式上，这一系列问题都严重影响着湖北物流业的发展。无论是从湖北国民经济发展的角度，还是从湖北交通运输业自身发展的角度出发，湖北交通运输业都应充分重视物流业的发展，利用交通运输业自身的优势大力发展物流业，尽快缩短与相对发达地区物流业的差距，以便更好地为国民经济服务。
　　湖北交通运输业发展物流是一项复杂的系统工程。根据对湖北交通运输业发展物流的条件和湖北国民经济对物流需求特点的分析，针对目前交通运输业发展物流存在的问题，本文认为湖北交通运输业发展物流的对策和建议主要包括以下宏观和微观两个方面。
　　 （一）在宏观上，主要是指政府如何发挥在交通运输业发展现代物流过程中的作用
　　1.政府应充分认识和深刻理解物流业在国民经济中的地位和作用。这要求政府把交通运输业发展现代物流摆上重要的工作日程，作为优先考虑发展的产业。在发展物流业的过程中，政府要制定相应的物流行业规则、政策、法律法规等来规范物流市场的秩序，依法进行行业管理，加强对物流市场的宏观调控，为物流企业提供良好的发展环境。结合湖北的实际，就是要借鉴国外物流和我国物流业相对发达地区的先进经验，制定符合湖北实际情况的物流发展模式及具体的实施措施，以保证湖北物流业的健康持续发展，为国民经济的发展提供动力。
　　2.政府应加大对物流基础设施的投资力度。这要求政府坚持把物流业作为战略重点优先发展，认识到物流是交通运输业发展的必然趋势。而交通运输基础设施是物流基础设施最重要的组成部分，加大对物流基础设施的投资力度重点是加大对交通运输基础设施的投资力度。没有好的交通基础设施条件，物流业就不可能得到长足的发展。湖北的交通条件的发展虽然取得了一定的成绩，拥有较好的交通运输条件，但也存在明显的不足，如公路网络不完善，等级偏低，水运航道条件差等等一系列问题。如果这一系列问题不能得到很好的解决，将严重制约湖北物流业的发展。当然，在对交通运输基础设施投资时，可以有多种融资渠道，如引进外资、利用社会资金等，但政府的投资应成为主体，因为交通运输基础设施的建设关系到国计民生。
　　3.政府应在财政、税收、信贷等方面给予交通运输业发展现代物流优惠的经济政策。交通运输是物流系统中最为重要的环节之一，直接关系到物流运作效率的发挥。目前，湖北省交通运输企业大都处于举步维艰的状态，因此没有政府的扶持与指导，发展物流将会面临较大困难。通过制定相关的优惠政策，有助于交通运输业积极发展现代物流业。同时，在发展现代物流业的过程中，政府应加强规划与指导，充分发挥政府的宏观调控作用，避免物流基础设施的重复建设与行业间的过度竞争。


　　4.政府应组织力量构建物流公共信息网络。现代物流是以电子信息技术为手段的产业。没有公共信息网络，政府行业主管部门和物流企业之间，物流企业相互之间，以及物流企业和用户之间的信息就难以得到快速有效的沟通，不利于政府对物流市场的监管和物流系统作用的发挥。构建公共信息网络，是一项复杂的工程，仅靠一个物流企业或几个物流企业难以完成，需要一个强有力的组织来协调各方面的关系，进行网络的构建。显然这个组织就是政府，也只有政府能承担起这个责任，发挥为市场服务的职能。
　　 （二）在微观上，对策与建议主要是针对交通运输企业而言的
　　国民经济的发展对交通运输业提出了更高更新的要求。交通运输企业要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，必须根据市场的需要和自身的实际情况，采取各种有效措施尽快向物流企业转变，为用户提供综合的物流服务，满足市场的需要，提高经济效益。
　　1.交通运输企业要加快自身的结构调整，适应社会经济对运输的新要求，积极扩展服务领域，向第三方物流发展。随着经济结构的调整，产业升级等，社会经济的发展对运输的需求有了巨大的变化。市场对交通运输企业提出的更高更新的要求主要表现在两方面。一方面：以前在货物运输中，更多的是数量型的运输，而现在质量型的运输所占的比重正在逐步上升。特别是由于高新技术的发展，高附加值的产品、特种货物等的货运量在迅速上升。这些变化要求运输企业要加快货运结构的调整，重点发展集装箱运输、冷藏车运输等，以便为货主提供全面的优质物流服务。另一方面：用户越来越希望企业能提供集运输、仓储、包装、加工、配送等一条龙的综合物流服务。如果交通运输企业还仅仅只提供单纯的运输服务，显然和用户的要求不符，自然不能适应经济的发展，最终要被市场所淘汰。因此，针对两个方面，交通运输企业要加快自身的调整，适应社会经济对运输的新要求，向第三方物流发展，从只提供单纯运输服务的企业向提供综合物流服务的物流企业转变。
　　2.交通运输企业应提高服务质量。交通运输企业在向物流企业转变的过程中，应着重提高服务质量。物流业属于服务业，服务质量的高低直接关系到物流企业的生存。交通运输企业向物流企业发展，对交通运输企业的服务质量提出了更高的要求。特别是我国加入世贸组织以后，国外更多的物流企业将进入我国的物流市场，凭其雄厚的实力和良好的服务质量，将给我国物流业的发展带来极大的压力。因此，交通运输企业要结合自身的情况，针对企业存在的问题，加大整改的力度，制定相应的奖惩制度，提高员工的服务意识和服务质量，为客户提供全方位的物流服务，尽快适应社会对物流企业提出的新要求。
　　3.交通运输企业要加快人才的培养和引进。人才是现代物流企业的根本，没有高素质的专业人才，物流企业就难以在激烈的市场竞争中有立足之地。在我国，虽然没有专门的物流专业，但企业可以引进和物流专业相关或相近的专业人才，如交通运输管理、物资管理等，当然也可以引进国外的物流人才；对在职人员可以进行物流管理等业务知识的培训，如送到相关院校进行深造等，从而提高企业员工的素质。对交通运输企业而言，在专业人才方面具有其它行业没有的优势，这更有利于交通运输企业向物流企业的转变。

四、结束语

　　交通运输业是国民经济的基础性产业，而在整个物流系统中，运输业只是物流的最重要的组成部分，物流业包含了交通运输业所有的内容。据此，我们可以大胆地预测，物流业将在21世纪取代交通运输业成为国民经济的基础性产业。
　　湖北交通运输业发展物流，目前还处于起步阶段，和我国物流业发展较快的地区如上海、深圳等相比较落后，因此无论是政府还是交通运输企业都应认识到发展物流业的紧迫性和重要性。湖北交通运输业在发展物流业时，要注重把解决交通运输业自身的问题和发展物流结合起来，利用优势，克服不足，学习国外和我国物流业发展较快地区的经验，少走弯路，以便促进湖北物流业更快、更好地发展。我们有理由相信在各方面的共同努力下，湖北的物流业将在21世纪得到长足的发展，为湖北国民经济的发展提供强有力的支持。



【参考文献】
　　[1] 湖北省交通年鉴1999[z].武汉：湖北省交通年鉴编辑委员会，1999。
　　[2] 交通部科学研究软科学室.加快交通运输业向综合物流服务发展的对策建议[j].中国远洋航务公告，2000，（7）：23-27.