内容提要：物流是第三利润的源泉。物流业发展需要统一性、完整性和开放性的市场环境。统一性、完整性和开放性有利于物流一体化和合理化。我国的不成熟市场经济环境对物流过程的整合产生负面影响。打破地区封锁、行业垄断，建立统一、完整、开放的物流运行市场迫在眉睫。

物流业在中国发展是刚刚起步。物流被称为第三利润的源泉，物流在现代社会的经济生活的作用越来越大。物流业的发展和壮大依靠多方面的因素，其中市场因素在发展第三方物流，以及整个物流业都有十分重要的作用。我国的市场经济还不成熟，一个完整的、统一的、开放的市场经济体系还没有建立。这对物流的整合产生了许多的负面影响。

物流创造新的利润的源泉

物流就是物料或商品在空间与时间上的位移。现代物流是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式的管理，其任务是尽可能降低物流成本，为顾客提供最好的服务。物质资源是创造利润的第一源泉；人力资源是创造利润的第二源泉；物流被称为“第三利润源泉”。
第三利润源泉主要来自于对物流整个过程的整合，使物尽其流，信息通畅，物流的工具尽其用。从微观角度来看，物流的整合就是对于物流过程的一体化和合理化管理；从宏观角度来看，整合就是对于物流业的重组，实现规模效益合竞争力。物流一体化是将原料、半成品和产品的生产、供应和销售结合成有机的整体，实现物流对整个商品的产、供、销过程的纽带和促进的作用。对各个功能系统进行统一管理、系统优化，形成内部供应链；对上游供应商和下游分销商合作，统一管理、统一行动、实现外部一体化。物流一体化是物流发展产业化和规模化的基础，它必须以第三方物流充分发育和发展为基础。物流一体化的实质是专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。物流的合理化是指对于物流的设备、装置、物流区域、物流方式、物流的对象进行综合考虑，实现物流过程成本最小，物流的效率最高的物流过程。所谓合理化就是对物流整体系统进行调整、改进和优化的过程。合理化的目的是要实现以尽可能的低的物流成本，获得尽可能高的服务水平。合理化过程的整合要达到规模效应，成本最小，利润最大。

物流发展的市场环境分析

物流的一体化和合理化需要一个完善的市场体系。
首先，市场必须是统一的。市场经济的运行要求建立统一的政府、统一的法律、统一的税制、统一的货币和统一的国内市场。市场的统一性主要包含以下几个方面。一是不存在割据的市场，市场间的相容。二是不存在部门和行业的特殊政策，特殊保护，充分体现市场的公平性。只有统一的市场才能使物质资料在不同的地区、不同的行业、不同的集团之间的流动。各地为政，人为地以不同的地方政策分割市场会造成“有物无流”或是“有流无物”。只有统一的市场，物流才能整合物流资源，全局考虑，实现第三利润的源泉。具有统一的市场是使物流的各个环节和不同的物流企业之间进行物流整合的必要条件。只有统一的市场，才能真正实现降低成本，实现规模效应。反之，条块分割、地方保护、行业和部门以及集团保护则影响物流整合带来的效益。
市场的完整性。主要包括以下几个方面：
市场产品结构的完整性和丰富性；市场主体的多元化；市场体系的完整性。
市场的完整性可以分为宏观的完整性和微观的完整性。宏观是从整个国家乃至整个经济区域而言的；微观是从某个单一的地区而言。物流对于物质资料市场的发育程度要求比较高。由于各地的气候特征、经济秉性和生产和生活要素的拥有量的不同，物质资料的流动具有必然性。只有成熟的物质资料市场，才能有物可流。
只有市场主体的多元化，才能使物流市场有充分的竞争；垄断的行为不利于物流市场的发展。物资的流动带动资金和信息的流动。物流需要金融市场，信息市场等高度的发育和完善；否则，真正的物流是没有办法建立起来的。物流业在一体化和合理化过程中要求物流资金流以及信息流合理流动良性循环才能带动整个物流业的有序和有效的发展。


开放的就是要与国际市场建立密切的联系。物流业走出去和外国物流业走进来都离不开开放的市场。随着世界经济全球化和一体化的趋势不断加强，物质资料的不断丰富，和寻求比较优势，物流的国际流动的规模越来越大。市场的开放有两层含义：对内开放和对外开放。现在主要强调对外开放，实质上对内开放也是很重要的。特别在国内经济结构相同的或是相似的地区对内封锁的现象比较严重。开放的结果就是减少壁垒与垄断，使市场的主体和客体更加丰富。市场的分割与垄断都不利于物流的一体化；只能加大物流的成本和费用。

我国的物流业发展的状况和解决问题对策

由于长期计划经济的影响，我国的物流企业真正实力超群、竞争力强的则为数不多。"小"（经营规模小）、"少"（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、"弱"（竞争能力弱、融资能力弱）、"散"（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。有些企业涉足第三方物流，也只是功能单一，管理水平不高，并不能适应第三方物流的要求——综合型物流。第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能满足整个社会系统物流需要，不能实现物流的整合效益，更不能充分利用社会资源。最重要的是，中国加入wto，我国第三方物流公司面对的是跨国物流公司的竞争。我国物流业很难短期内在技术服务方面是达到与对手匹敌的实力。总之，我国物流业既没有达到物流一体化的程度，也没有达到物流合理化的要求。
打破由政策和制度形成的垄断。市场垄断和市场分割的不同程度的存在，表现为三大保护主义，严重制约着我们的物流产业化发展。行业保护主义、地区保护主义、集团保护主义，导致我们的一些物流企业散了乱了，造成中国物流市场化程度低，物流管理体制混乱。首先，物流企业的条块分割。原物资部、商业部、对外贸易部、交通部以及其他各个部门、均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致专业化流通和集约化经营优势难以发挥作用；规模经营、规模效应难以实现；设备利用率低，布局不合理，重复建设，资源浪费严重。
与物流相关的管理机构多元化。物流交易系统分为内贸和外贸，运输行业分属数个部、委、局机关。各个机关和部门对与物流的某个部分或环节有干预和管理权力。造成物流的交易费用和额外费用提高。特别，地方政府的保护主义对于我国物流影响特别大。地方官员为了捞政绩对于地方市场进行保护。这造成中国特有的现象——很多地区出现对国外开放，对国内封锁。各行业各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。增强人们现代物流观念。很多企业受“小而全”和“大而全”的影响。加之产权不清，代理人不考虑成本，企业宁愿自己做，也不愿意让第三方物流公司代理它的物流。形成集团垄断和集团间的封锁，造成我国物流企业“小” “弱” “散”等现象。物流的运作不合理，而且成本非常高。第三方物流只能靠少数企业推动，物流的供应链几乎寸步难行。
加强制度和法规建设。规则的标准化是很重要的；不同地区有不同的标准，地区间很难接轨。如果物流业的法规不与世界接轨，我国物流业就永不能进入到国际市场的。尽管我国没有一个专门的“物流部”，也没有一项专门的《物流法》；但是，因为这一行业跨越的几乎所有部门——包括交通、铁道、民航、内贸、经贸委等，都可以称作部，每个部都有自己一套的规定。无权威政府主管，就不能对物流或进行监督和监管。这是造成我国物流行业乱的原因之一。
加强与物流相关市场建设。物资市场、资金市场、和信息市场三个市场发育成熟度不同步，影响了物流、资金流、信息流缺乏良性的循环。这三个“流”应该是配套的良性互动的，在我国这个新兴的市场经济国家，市场体系不完善导致三个“流”是互相不协调。我国的物质资料市场发育比较完善，已由卖方市场转向买方市场。我国的金融市场的改革正在进行，金融市场相对滞后于商品市场，远没有满足现代物流行为需要。如金融系统的结算方式和结算效率不能满足现代物流的发展要求；保险市场发育缓慢，效率和诚信水平都比较低，服务质量比较低。这不可能为物流过程提供高效、可信的服务。信息是物流企业的命脉，必须建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错地移动数据，实时、自动更新数据，提高物流全过程的可见性。信息系统的建立，需要大量的人才。同时需要物流市场信息市场的成熟。我国的信息市场是不成熟，很多的数据库系统建立不完善，和信息滞后，以及虚假信息等现象。而且信息市场化的进程比较缓慢。信息系统的建立基本上是不同机构各自建立系统，没有统一的信息市场。形成物流市场的合理竞争机制。由于我国物流企业大部分是国有企业，产权不清治理结构不完善，以前中国物流业既没有面临着内部的重组和兼并和也没有来自外部的强大竞争压力。这一状况造成它们没有竞争意识和竞争压力。由于地方和行业的保护，大量的物流企业的存在。它们虽然竞争力比较弱，但是弱而不死，完全不符合市场竞争优胜劣汰的市场经济规律。我国加入世界贸易组织后，外国物流企业的进入。物流企业不属重点保护行业，只有3-4年的过渡期。中国物流诸侯纷争的现象必然很快来临，对于一些竞争力弱的物流企业必然被跨地区和跨部门的同行业兼并和收购。中国物流企业还没有形成一个具有国际竞争力第三方物流公司。中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争。中国物流企业只有充分利用3-4的过渡期，加快调整，才能增强实力，适应国际新形势。



结论：
我国物流业的市场环境，既不利于整个物流行业间的整合，也不利于单个物流过程的整合功能和效益的实现。要实现物流创造利润的源泉，对物流过程和整个物流产业的整合是必须的。物流市场的完善是物流能够整合的前提，是提高我国物流业竞争力重要外部环境。

参考文献：
宋华 著《现代物流与供应链管理》 [m] 经济管理出版社 2000年4月
骆温平 编著 《第三方物流——理论、操作、案例》[m] 上海社科学院出版社2001年3月
金若楠等编译 《现代综合物流管理》[m] 中国铁道出版社1994年6月
魏杰主编 《社会主义市场经济通论》 [m] 中国人民大学出版社 1999年1月

作者：广东省社会科学院2000级研究生 杨公齐