2006年交通事故增长点为：

　　（一）5个省特大交通事故上升。

　　（二）城市快速路事故、高速公路事故继续上升。

　　（三）个人自用机动车肇事增多。

　　（四）违法会车、违法占道行驶、违法装载导致事故造成死亡人数上升。

　　（五）傍晚至晚间时段和星期日交通事故死亡人数较多。

　　这是摘自公安部交管局最近发布的《关于2006年全国交通事故情况的通报》关于2006年交通事故增长点的论述。

　　虽然，2006年，全国公安机关交通管理部门充分发挥主力军作用，采取超常措施，全力预防特大道路交通事故，取得明显成效，全国道路交通安全形势总体趋向好转，交通事故各项指数大幅下降，死亡人数比上年减少9283人，下降9.4％，但是，必须承认，我们的几项指数还是在高位运行，每天还有244条鲜活的生命葬送在无情的车轮下，与国外相比，我们的交通仍然不是很安全，人民群众的生命财产依然受到交通事故的严重威胁。特别是，从《关于2006年全国交通事故情况的通报》中，我们仍然可以看出，几个与人民群众出行密切相关的交通行为或领域，俨然成为2006年的事故增长点！在其他方面普遍下降的大势下，这几个方面却逆势上升，这不能不引起我们的重视和关注！本文就是深入解读这些事故增长点，试图从中寻找其规律，摸索出更加有效的途径，让同行引以为鉴，使其由“增长点”变为“下降点”，共同遏制其增长的幅度和速度，使四项指数逐年下降，人们的安全感逐年上升。特别是，2007年春运即将来临，通过分析去年的事故增长点，肯定对春运期间的交通安全工作具有较大的指导和警示作用。

　　以下就是对上面的五点逐条解读：

　　一、关于“5个省特大交通事故上升”。云南发生10起一次死亡10人以上特大交通事故，同比增加7起；福建、湖北、重庆、新疆各发生3起，同比共增加5起。

　　云南一省独占10起，这是史无前例的。从这10起的事故分析，大部分是客车事故、坠车事故。其他四个省份福建、湖北、重庆、新疆的情况也类似。就拿2006年“最后一场血”来说，也是发生在云南，2006年12月28日14时39分，云南省宣威市双河乡驾驶人李荣波驾驶一辆云DY4121号中型客车（核载19人，实载21人，其中两名儿童），从宣威市城区西河客运站驶往双河乡，行至石乐线22公里加900米处时，撞倒3名路面施工人员后，翻下左侧90余米深的悬崖，造成17人死亡，7人受伤。2006年死伤最惨重的一起事故，发生在国庆节的重庆，2006年10月1日13时30分，重庆市公路运输集团利民出租汽车有限公司驾驶人吕富华（男，31岁），驾驶号牌为渝B41067号宇通牌大型普通客车（711路公交车），乘载50人（含驾驶人和售票员各1人），由江北区驶往沙坪坝区，行至嘉陵江石门大桥沙坪坝引桥右转弯路段时，从最右侧车道越过道路中心实线和对向车道，冲上36厘米高、2.96米宽的人行道，撞断1.2米高的大桥护栏后，翻落距桥面垂直高度19.3米的绿化带内，造成车内30人死亡，20人受伤。

　　这两起事故，都是坠车事故，因此，公安部交管局的通报在分析重特大道路交通事故特点中说：“坠车是特大交通事故的主要事故形态。”在全年发生的38起特大事故中，共有23起坠车事故，占一次死亡10人以上事故总数的60.5%，同比上升11.6个百分点。为何特大事故特别“青睐”这些具有剧烈落差地形的路段？经过交管部门对每起事故的勘查分析，地壳运动形成的深涧、悬崖、沟壑等地形地貌是事故发生后造成重大死伤的客观原因，而一些交通违法行为比如因驾驶人不按规定行驶、超速行驶、违法超车等却是主要原因。并不是每个深涧悬崖都吃人，而是内因外因共同作用的结果。我们无力改变天然的落差地貌，但是可以改变我们对这些险峻地形的态度。重视它、研究它、排查整改它，多设置警示性标志，甚至派人值守，我想肯定能减少深涧吃人的数量。另外，营运客车及其驾驶人方面的原因也不能忽视，正是车辆的不堪重负、车况不良、驾驶者的超速、抢道、超车以及操作不当，才酿发惨剧。所以，解决深涧坠车的根本途径，除了“治路”，还要“治人”、“治车”，从源头和终端双管齐下才能遏制事态的恶化。

　　今年的春运，这些深涧沟壑依然是我们重点关注和把守的重中之重，杜绝了一起坠车事故，就等于减少了一起特大交通事故，其意义是十分明显的。

　　二、关于“城市快速路事故、高速公路事故继续上升”。 城市快速路发生事故造成3868人死亡，同比增加1968人，上升103.6%.高速公路造成6631人死亡，占总死亡人数的7.4%；同比增加224人，上升3.5%.

　　快速路，高速路，就是一个“快”字惹的祸。这些年来，以“快”为特点的道路，因为它迎合了现代人的快节奏，得到了大力发展，但同时，也给交通事故带来了“增长”。如果不出意外，这个“增长点”将是每年的“保留节目”，今年可能也不例外。因为高速路还在建，跑上高速路的车辆还在增，相应的安保措施却未能及时跟进，“快祸”将成为交通事故的主要形态。目前唯一“止快”的措施是测速，但测速并不是万能的，总有监控不到的时段、路段。“快”是时代的要求，我们不能逆转，否则我们将成为阻碍历史发展的罪人。细想，测速只能限制车辆在限定的速度内行驶，但在限速之内难道就保证安全了吗？所以，我们不能单纯依赖测速来预防和减少事故。在国外，一些预防事故发生和降低事故所带来的伤害行人科学措施正在得到使用，比如美国，最近，美国政府宣布，所有汽车必须在2011年9月以前配备有防止翻覆的电子稳定控制装置（ESC）。美国国家公路交通安全局局长纳森说，继安全带之后，最可能拯救生命与避免伤害的安全科技莫过于电子稳定控制系统。从央视新闻联播的电视画面上，我们确实看到了这种装置的威力，它能有效控制正在行驶当中的车辆的稳定性，在急转、急刹的情况下有较强的平衡稳定作用，从而有效减少路面的翻覆交通事故。据透露，如果路面上所有车辆都装上这种装置之后，美国每年将使交通事故减少50%以上。多么令人振奋的消息！一个小小的装置，将减少一半的事故！尽管只是一个预测，也足以令人鼓舞！

　　春运，正是“豪华快巴”春风得意的季节，为了抢时间多赚钱，大多数司机和车主都会在“快”字上下功夫，我们路面民警除了切实加强测速管控之外，决策部门也该在科技预防和减轻伤害方面多下功夫，才能更好解决“又快又安全”这个时代命题。

　　三、关于“个人自用机动车肇事增多”。个人自用机动车导致事故造成39730人死亡，占总死亡人数的23.7%；同比增加14211人，上升55.7%.通俗地说，个人自用机动车就是私家车。在事故总数成下降趋势的情况下，私家车事故逆势上扬，占到总量的差不多三分之一强，一跃而成为我国道路交通事故新的“增长点”，这已经是不争的事实。究其原因，主要有1、私家车近年出现“井喷”，中国一跃成为汽车大国。 2、大量新手上路，技术生疏和经验生疏都为事故的发生埋下了隐患。3、相关管理滞后，中国已经进入汽车消费大国的门槛，但交通安全管理工作却没有相应跟上。4、公众交通安全意识淡薄。外国人开车套上安全带是为了自身安全，而我们扣上它主要是为了防止交警罚款。5、基础设施落后，道路安全建设成为瓶颈。道路建设片面强调“通”，忽视了“安”。6、远程自驾外出增多。近年来，由于私家车增多，自驾出游骤增，大量的业余司机驾着私家车涌上国道、省道、高速公路、低等级公路，成为一起起交通事故的主角或配角。

　　今年的春运，私家车将会比去年增加，要预防和减少私家车的交通事故，除了常规的路面查赳等做法外，很重要的一点，就是要针对“私家”的特点，加强“五进”宣传中的“进家庭”一环，充分发挥妻子警醒丈夫的“枕头风”作用和小孩教大人的“小手拉大手”作用，以家庭安全为抓手，以亲情警醒为纽带，让一家之主小心谨慎驾驶，确保一家老小的安全。

　　四、关于“违法会车、违法占道行驶、违法装载导致事故造成死亡人数上升”。违法会车导致事故造成3996人死亡，同比增加1102人，上升38.1%；违法占道行驶导致事故造成6050人死亡，同比增加1562人，上升34.8%；违法装载导致事故造成2654人死亡，同比增加667人，上升33.6%.

　　不是每一次交通违法都会酿成大祸，但是每一起事故当中都存在交通违法行为，这几乎成了交通违法和交通事故之间的固有规律。违法会车，包括不变换灯光、强行会车、盲点会车；违法占道，主要是长期占用快车道、行人非机动车占用机动车道、占道超车、占道停车等；违法装载就客运车辆来说主要是超员。这些常见的交通违法行为，人们一般都不太在意，认为无伤大雅。可是就是这样的随意，往往是以生命作为代价的。

　　春运将到，这几种交通违法行为也将水涨船高，我们要抓紧时间到客运企业与客车司机面对面，阐述就是这些不经意的违法行为创造了去年的事故增长点，让司机加倍警惕。同时，要在路面查赳上下功夫，见一起，纠正一起、处罚一起，将这个增长点压下去。

　　五、关于“傍晚至晚间时段和星期日交通事故死亡人数较多”。17时至22时发生交通事故造成27235人死亡，占总死亡人数的30.6％。星期日发生交通事故造成13448人死亡，占总死亡人数15.1％。其中，星期日17至22时发生交通事故造成4280人死亡，占星期日事故死亡人数的31.8%，占17至22时事故死亡人数的15.7%.

　　经过有关人士的长期跟踪研究证明，交通事故是有一定的重点时段的，从每天的情况来看，傍晚以后到23时因疲劳驾驶等原因易发生事故；从一年来说，年末年初事故较多；另外，节假日、周末、上下班高峰等时段都是事故高发期。春运期间是年末年初，又是节假日，事故的隐患更加令人担忧。所以，春运期间，我们要切实加强节假日、周末路面监控、查赳力度，公安交管部门路面执勤民警要打破经年不变的“行政班”制度，安排警力对班外时段进行监控，防止对路面失管和失控，也校正长期存在于机动车驾驶人心里的念头：交警不上班，我们就放心了。殊不知，正是由于这种“放心”，就丧失了警惕，超员、超速、违法占道、非法超车等行为随之而来，一起起惨剧也随之而至，“黑色假日”、“黑色周末”就频频上演。

　　前事不忘，后事之师，2006年的事故增长点，就是我们今后预防和避免的着眼点和立足点，也是今后工作的重点。春运迫在眉睫，春运的安全事关和谐稳定大局，我们只有充分对事故特点进行深入研判，才能找出规律，然后有的放矢，对症下药，才能事半功倍，取得成效。

　　广西玉林市交警支队直属二大队·王汉红 韦绍楼