车辆损坏鉴定程序
导读：
汽车在行驶的过程中，有时候可能会发生交通事故的话，会对汽车造成损害，这个时候车主是可以进行车辆损坏鉴定的，那么车辆损坏鉴定程序是怎样的？下面法律快车小编为您详细介绍一下相关知识，欢迎大家阅读。
（一）发生交通事故的车辆和物品，由公安机关统一保管，经检验、鉴定后，委托价格事物所进行损失价格鉴定。进行车物价格损失鉴定时，各方当事人应到场，涉及保险的车辆和物品，当事人还应通知保险公司派员到场（无故不到场的，按缺席论处）。
（二）道路交通事故车物损失价格鉴定，原则上在事故发生后7日内作出鉴定结论。如情况特殊，经批准可延长7日。
（三）当事人对经确认后的鉴定结论不服或有异议的，可以在接到《道路交通事故车物损失价格鉴定书》后5日内，向交警支队交宣处事故科申请重新鉴定；并在10日内作出重新鉴定结论。
（四）道路交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通管理部门确认后生效。
1、受损车辆的新旧程度。受损车辆应该是新车，而且，原则上应该从实际购买或使用到发生事故不满一年；如果超过一年的，往往不被认为是新车。
2、受损车辆的重要部位受损。如果受损车辆不是重要部位，如挡风玻璃、倒车镜、车门等可以更换的一般零部件，在更换后，对受损车辆的安全性和舒适度没有造成任何障碍的，不能主张车损减值。
3、受损车辆的重要部位严重受损。即使受损车辆的重要部位受损，但是经过修复或者更换之后，受损车辆的安全性和舒适度没有没有因此受到影响，也不影响其进入二手车市场交易的，一般不认为有车损减值。
4、车损减值鉴定应由有鉴定资质的鉴定机构作出《价格鉴定结论书》，该鉴定机构的鉴定资质被当地法院所认可。
在价格鉴定实践中，我们总结出下列两种分析测算方法以供大家在申请保险理赔时作为参考：
（一）假设交易分析测算法：
假设在市场交易条件比较充分的情况下，受损车辆经修复后即通过拍卖或变卖，综合分析其可成交价格与车辆发生事故前的可变现价格的差异，从而测算鉴定标的贬值损失价格。此方法实质是一种市场比较法的综合运用。具体分为以下三个步骤：
第一步：
根据鉴定标的现有资料，采用市场比较法，分析测算鉴定标的在事故发生前即基准日前的可变现价格。
第二步：
综合确定鉴定标的贬值损失系数。一般来说，旧机动车如果发生过交通事故，即使修复，但因其安全、使用等性能受到不同程度的影响，其通过拍卖或变卖时贬值损失系数一般为原车受损前可变现价格的10至30（有的甚至达到或超过50,因车辆自身、受损部位、修复程度等因素而异）。根据调查了解鉴定标的的购买时间、车辆档次、车辆使用性质、受损前的成新状况（特别是标的在本次受损之前是否曾发生过交通事故）及修理厂家、修理水平等情况，参照以上所述的市场交易惯例，并结合估价人员的经验，综合分析确定鉴定标的的贬值损失系数。
第三步：
根据鉴定标的事故前的可变现价格和鉴定标的修复后的贬值损失系数计算鉴定标的贬值损失价格。用公式表示如下：
P=P1×r
P--鉴定标的贬值损失价格
P1--鉴定标的基准日前的可变现价格
r--鉴定标的贬值损失系数
（二）修理项目分析测算法：
指根据受损车辆的修理方案（指科学的修理方案），分类逐项分析修理项目，结合车辆修理费用总额并参照汽车租赁行业的通行做法，计算鉴定标的贬值损失价格。
专家通过调查了解目前汽车租赁公司的格式租赁合同，其中有一约定条款，主要内容为：如车辆在使用过程中发生交通事故，租赁人除须对原车辆进行修复，另外仍须补偿一定数额的“加速折旧费”（各地、各公司规定不尽相同，一般为实际修理费用总额的10至30）。这里的所谓“加速折旧费”其实就是指车辆贬值损失补偿费。
这一方法基本分为三个步骤：
首先，分析鉴定标的的修复方案，分清是“内伤”还是“外伤”,即分析修理方案中哪些项目是涉及安全性能必须更换配件的，哪些项目是可以进行修理的，同时要分析更换项目和修理项目所占的比重（包括项目总数比重和修理费用比重），同时可以分析修理后的车检技术报告等。在此基础上，结合租赁行业的规定综合确定受损车辆的贬值损失系数（也可称为“加速折旧补偿系数”）；
其次，根据鉴定标的使用年限与出租车辆使用年限相比，确定一个可比系数；
最后，根据最佳修复方案计算的修理费用总额、车辆贬值损失系数、使用年限可比系数，计算出车辆贬值损失数额。用公式表示如下：
P=A×B×C
P--鉴定标的贬值损失价格A--车辆修理费用总额
B--车辆贬值损失系数C--使用年限可比系数
以上就是法律快车小编为大家介绍的关于“车辆损坏鉴定程序”全部内容。受损车辆的新旧程度。受损车辆应该是新车，而且，原则上应该从实际购买或使用到发生事故不满一年。如果您还有其他的法律问题，欢迎咨询法律快车，我们会有专业的律师为您提供帮助。
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