现代海上班轮货物运输件杂货所占的比重越来越小，而集装箱货物运输所占的比重越来越高，集装箱运输是以场站收据(Dock Receipt)作为集装箱货物的托运单，该单由发货人或其代理人缮制送交船公司或其代理人订舱，因此，托运单也就相当于订舱单。集装箱货物托运单通常是由发货人的代理人填写，纸质托运单一式十联，现将各联介绍如下：

　　第一联：集装箱货物托运单(货主留底)(B/N)(现在已不用)

　　第二联：集装箱货物托运单(船代留底)(现在已不用)

　　第三联：运费通知(1)(现在已不用)

　　第四联：运费通知 (2)(现在已不用)

　　第五联：场站收据(装货单)(S/O )

　　第五联附页联：缴纳出口货物港务费申请书(由港区核算应收之港务费用)

　　第六联：(浅红色)大副联(场站收据副本)

　　第七联：(黄色)场站收据

　　第八联：货代留底

　　第九联：配舱回单(1)

　　第十联：配舱回单(2)

　　其中，第五联、第六联、第七联为集装箱托运单的核心单据。第五联是装货单，盖有船公司或其代理人的图章，是船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区接受装货的指令，报关时海关查核后在此联盖放行章，船方(集装箱装卸作业区)凭以收货装船。第六联供港区在货物装船前交外轮理货公司，当货物装船时与船大副交接。第七联场站收据俗称黄联，在货物装上船后由船大副签字(通常由集装箱码头堆场签章)，退回船公司或其代理人，据以签发提单。