国家3条客运专线开工2条途经江西
导读:
国家3条客运专线开工2条途经江西
来源: 大江网-新法制报
本报讯 江闽轩 首席记者刘太金报道:22日,记者从南铁获悉,山西中南部铁路通道和合肥至福州、杭州至长沙铁路客运专线建设动员大会在河南省郑州市举行。南铁有关负责人介绍,这3条铁路客运专线覆盖我国中东部和东南部8个省份,其中后两条专线分别由铁道部与安徽、江西、福建省,铁道部与浙江、江西、湖南省合资建设。
◎合肥至福州专线
途经婺源上饶
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出,经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山,江西婺源、上饶,福建武夷山、南平,至福州站,线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467km,其中江西省境内184km,福建省境内283km。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设,项目建设工期为4年半。
◎杭州至长沙专线
江西境内线路长543公里
2009年12月22日正式开工建设的杭南长铁路客运专线,是沪昆铁路客运专线的重要组成部分,也是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道,与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行。
该线自浙江杭州东站引出,跨钱塘江,经萧山、金华、衢州,江西上饶、鹰潭、南昌、高安、新余、宜春、萍乡,至湖南新长沙站,线路全长933公里,其中江西省境内线路长约543公里,工期4年。
该线对加快推进沿线城镇化进程,服务江西鄱阳湖生态经济区建设,促进江西经济社会又好又快发展具有重要意义。
声明:该作品系作者结合法律法规,政府官网及互联网相关知识整合,如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
相关知识推荐
如何判定公交线路经营权承包纠纷提出问题:公交线路有偿使用发生纠纷,该如何认定线路经营权承包,如何平衡承包人与企业之间的利益,公交线路有偿使用属于行政特许经营权范
工程先开工后签合同一般不合法,属于倒签合同的法律行为。倒签合同与企业风险防范的目标相悖,不符合企业管理制度的要求,同时存在较大的法律风险和经营管理风险,在实践中
没有资质挂靠拖欠工程款挂靠施工人可以自己名义起诉要求发包人支付工程款。承包人应当积极向发包人主张工程款,实际施工人有足够证据证明承包人未积极向发包人主张工程款的
建筑工程纠纷行使先履行抗辩权如下:负有先履行义务的一方不如约履行的,另一方可以行使先履行抗辩权、拒绝其相应的履行请求。先履行抗辩权基本上适用于先履行一方违约的场
个人名义签订了建筑工程承包合同无效。承包建筑工程的主体必须具有企业法人资格、持有工商行政管理机关核发的营业执照和建设行政主管部门颁发的资质证书,在核准的资质等级
施工企业与包工头之间的法律关系是劳务合同关系,双方建立承揽业务后包工头受施工企业管理。建筑企业与施工企业之间是建设工程承包(加工承揽)关系,包工头与农民工之间是
承包工程需要签合同,签订时需要注意对工程的真实性、可靠性及发包人的资信情况进行了解,写明单项承包工程名称和范围、施工准备、施工组织设计和工期、工程质量和检验、价